![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
AK70 Spezialkran
Teleskopausleger: 41 m
Max. Hubhöhe: 44 m
Max. Ausladung: 39 mAK 50
Teleskopausleger: 35 m
Max. Hubhöhe: 48 m
Max. Ausladung: 44 mTurmdrehkrane -> IgoM21
https://www.ley-krane.com/krane/turmdrehkrane/igom21/?pdf=3948
Arbeitsbühnen -> LKW Bühnen -> LKW Arbeitsbühne 27m 7,49t
https://www.ley-krane.com/arbeitsbuehnen/lkw-buehnen/lkw-buehne-27m/?pdf=241
Arbeitsbühnen -> LKW Bühnen -> LKW Arbeitsbühne 30m
https://www.ley-krane.com/arbeitsbuehnen/lkw-buehnen/lkw-arbeitsbuehne-30m1/?pdf=1543
Arbeitsbühnen -> LKW Bühnen -> LKW Arbeitsbühne 37m
https://www.ley-krane.com/arbeitsbuehnen/lkw-buehnen/lkw-arbeitsbuehne-37m/?pdf=2841
Anhängerbühne 16,8 m
https://www.ley-krane.com/arbeitsbuehnen/anhaengerbuehnen/anhaengerbuehne-168-m/
https://www.ley-krane.com/arbeitsbuehnen/anhaengerbuehnen/anhaengerbuehne-168-m/?pdf=3506
Камышинский Крановый ЗаводНа фотографії - стріловий автомобільний кран зі стрілою гратчастого типу з канатною підвіскою і довжиною стріли 12,5 м зі вставкою 2,5 м.
2008 рік.
Цікаво, що вставками 2,5 м обладналися стріли пневмоколісних "екскаваторних" кранів КС-4362 (К-166), з якими уніфікована також і поворотна платформа К-162, а пізніше і КС-4561А.
Судячи з фотографій К-166, К-104 і К-162, стріли кранів розроблені за єдиним шаблоном. Про що, власне, і говорять їх подібні розміри.
Сам кран К-162 і пізніше КС-4561А обладналися вставками стріл по 4 м. Тобто довжини стріл у К-162 та КС-4561А становили 10, 14, 18 та 22 м.
Використані джерела:
→ Стреловые самоходные краны. Часть 1. Краны автомобильные. Краны на шасси автомобильного типа. Москва. 1996
• КС-4561 (К-162). Стреловые самоходные краны. Часть 1. Краны автомобильные. Москва
→ Стреловые самоходные краны. Технические характеристики. Часть II. Пневмоколесные и гусеничные краны. 1996. АО ПКТИпромстрой. Москва. 3-е переработанное и дополненное издание. Подписано к печати 25.04.96.
© Х/ф "Driver" 1978
- Я займаюся такою роботою, яку непросто знайти.
- Це залежить від того, що ти шукаєш?
- Від того, що ти з себе уявляєш
Автомоделювання.
Scale models 1:43
Даний блог є відгалуженням основного для того, щоб зібрати докупи все, що пов'язано з автомобілями, їх історією і з виготовленням сувенірних моделей у масштабі 1:43 😎
За багато років назбиралося не тільки безліч креслень у паперовому вигляді, а й у електронному.
Сподіваюся, це захоплення буде корисним не тільки мені.
Усім, кому щось не подобається, відповім - 🙊🙈🙉
У кого є пропозиції щодо виправлення помилок - теж буду радий.
Я намагався вести сторінки змістів за тематиками, але... часу іноді не вистачає, тому, мені здається, краще використовувати не зміст, а теги (Tags) - мітки. За ними легко можна знайти потрібну інформацію.
Блог замислювався тоді, коли російська мова ще була досить поширена, тому інколи статті нею і є.
Див. також: Автомоделювання. Scale models 1:43
( Деякі чудові емодзі...🙃 )
- Я займаюся такою роботою, яку непросто знайти.
- Це залежить від того, що ти шукаєш?
- Від того, що ти з себе уявляєш
Автомоделювання.
Scale models 1:43
Даний блог є відгалуженням основного для того, щоб зібрати докупи все, що пов'язано з автомобілями, їх історією і з виготовленням сувенірних моделей у масштабі 1:43 😎
За багато років назбиралося не тільки безліч креслень у паперовому вигляді, а й у електронному.
Креслення, в основному, з періодичних видань та знайдені у вільному доступі до мережі Інтернет. По можливості вказую джерело звідки було взято креслення чи опис тієї чи іншої операції з виготовлення. Якщо автора не вказав, буду радий вказати, пишіть особисто.
І ще - якщо посилання не відкривається, то там ... ну, дуже погані креслення і їх не можна показувати 😳. Але, якщо хоч які креслення Вам до потреби - напишіть і я відкрию.
І ще - якщо посилання не відкривається, то там ... ну, дуже погані креслення і їх не можна показувати 😳. Але, якщо хоч які креслення Вам до потреби - напишіть і я відкрию.
Сподіваюся, це захоплення буде корисним не тільки мені.
Усім, кому щось не подобається, відповім - 🙊🙈🙉
У кого є пропозиції щодо виправлення помилок - теж буду радий.
Я намагався вести сторінки змістів за тематиками, але... часу іноді не вистачає, тому, мені здається, краще використовувати не зміст, а теги (Tags) - мітки. За ними легко можна знайти потрібну інформацію.
Блог замислювався тоді, коли російська мова ще була досить поширена, тому інколи статті нею і є.
- Ліплення. Автоінспектор у масштабі 1:43
- Ліплення. Модельки 1:43. Автомобільний кран К-151 на базі КрАЗ-257
- Ліплення. Модельки 1:43. Сідловий тягач КрАЗ-258Б1
- Автомобільні стрілові крани. Індекс «К» і «КС»
- КС-4561 (К-162). Стрілові самоходні крани. Частина 1. Крани автомобільні. Москва
Крани на ЯАЗ - КрАЗ
( Далі... )
Крани на ЯАЗ - МАЗ
( Далі... )
Крани на ЗіС
( Далі... )
Крани на ГАЗ
( Далі... )
іноземні
( Далі... )
Крани баштові
( Далі... ) - Хакі / # 78866b Схеми Шістнадцяткових Кодів Кольорів, Графіки, Палітри та Фарби
- mySize v1.2 / екранна лінійка безкоштовно
- ГОСТ 5513-50 Шины / ДГСТ 5513-50 Пневматичні шини для вантажних автомобілей
( Далі... ) - Калькулятор переведення кВт у к.с. і назад
Співвідношення кВт та кінської сили
1 кВт дорівнює 1,3596 к.с. при обчисленні потужності двигуна.
1 к.с. дорівнює 0,7355 кВт при обчисленні потужності двигуна.
Історія( Кінська сила це... ) - Прольотка та іже з нею. Класифікація екіпажів
- Магнітола. Кольори дротів
- Volkswagen Beetle - на додаток до кавоварки
- Службовий собака 🐶
Крани
Кольори
Шини
Вантажні автомобілі
ЯАЗ - ЯМЗ
( Далі... )
КрАЗ
( Далі... )
МАЗ
( Далі... )
Я - ЯГ - ЯС
( Далі... )
БілАЗ
( Далі... )
ГАЗ
( Далі... )
ЗіС - ЗіЛ
( Далі... )
УралЗіС - УРАЛ
( Далі... )
іноземні
( Далі... )
Пожежна та спеціальна автомобільна техника
Будівельна та дорожня техніка
Трактори
( Далі... )
Екскаватори
( Далі... )
Причепи та напівпричепи
( Далі... )
Автобуси, тролейбуси, трамваї
( Далі... )
Легкові автомобілі та мотоцикли
( Далі... )
Танки та військова техніка
( Далі... )
Люди та тварини
( Далі... )
( Далі... )
Автомобілі у кінофільмах
( Далі... )
Див. також: Автомоделювання. Scale models 1:43
( Деякі чудові емодзі...🙃 )
Оригинал взят у хумус https://humus.livejournal.com/3015180.html
МАНТРА: ВСЕ ПОДПИСАНО И КЛИКАБЕЛЬНО
( Read more... )
Автокран К-104 на базе ЯАЗ-219:
Автокран К-51 на базе МАЗ-200:
ЯАЗы. Спереди ЯАЗ-222 с прицепом-тралом, сзади - ЯАЗ-219 (Это ещё не КрАЗы, т.к. смотрим внизу поста примечание от хумуса: фотографии датируются началом 60-х):
( Read more... )
МАНТРА: ВСЕ ПОДПИСАНО И КЛИКАБЕЛЬНО
( Read more... )
Автокран К-104 на базе ЯАЗ-219:
Автокран К-51 на базе МАЗ-200:
ЯАЗы. Спереди ЯАЗ-222 с прицепом-тралом, сзади - ЯАЗ-219 (Это ещё не КрАЗы, т.к. смотрим внизу поста примечание от хумуса: фотографии датируются началом 60-х):
( Read more... )
humus пишет:
27 января 2013, 10:33:36
"В Советском Союзе 28 октября 1959 г. было создано Советское общество дружбы и культурной связи с Афганистаном (СОДКСА). В уставе СОДКСА было записано: «Общество ставит своей целью содействовать дальнейшему развитию и укреплению добрососедских отношений, взаимопонимания, доверия, дружбы и сотрудничества между народами Советского Союза и Афганистана», который возглавил директор Института этнографии АН СССР, член-корр. АН СССР проф. С. П. Толстов.
Наиболее плодотворная работа осуществлялась на больших объектах советско-афганского сотрудничества, в которые вкладывались значительные советские инвестиции. К таким объектам относился Джалалабадский ирригационный комплекс и сельскохозяйственных фермы в Нангархарской долине. Благодаря этому комплексу, на котором постоянную работу и заработок получали более 11 тысяч человек, была решена проблема обеспечения электроэнергией и питьевой водой города Джалалабада с помощью ввода в эксплуатацию ГЭС Наглу и Сурабе, а продукция государственных механизированных сельскохозяйственных ферм «Газиабад» и «Хадда» стала поступать не только на удовлетворение потребностей внутреннего рынка, но и на экспорт.
На строительстве дороги Кушка – Герат – Кандагар в начале 60- х годов работало свыше 600 советских инженеров и техников, которые оказывали помощь коллективу афганских строителей в 12 тыс. человек. Именно в те годы началось повсеместное создание на всех объектах советско-афганского сотрудничества комнат дружбы, в которых помимо изучения афганцами русского языка, проводилась силами советских специалистов подготовка национальных кадров. Только на этом строительном объекте в 1962-63 гг. было подготовлено более 2-х тысяч шоферов, бульдозеристов, экскаваторщиков. Одну из таких комнат в 1963 г. посетил король Афганистана Захир Шах. Количество афганцев, овладевших русским языком в пределах своих профессиональных обязанностей, увеличилось в стране в сотни раз, не говоря уже о дипломированных специалистах, получивших высшее образование в Кабульском политехническом институте (КПИ) – флагмане афганских национальных кадров. КПИ так же, как и Кабульскому университету по линии СОДКСА регулярно направлялись в качестве дара подборки по различным проблемам развития науки, техники, сельского хозяйства, медицины, гуманитарных наук".
Кран стреловой КС-4561АМ:
Шасси КрАЗ-65063 (размеры для шасси с укороченной рамой - ***) для КС-4561АМ:
См. также:
- КрАЗ-257 Шасси
- Автомобильный кран К-162. Каталог деталей и сборочных единиц К-162КД. Январь 1973. Внешторгиздат. Изд. №2697М
- Модельный ряд автомобилей КрАЗ
- Автомобильный кран К-162 (КС-4561). Описание - https://bga68scale.dreamwidth.org/539879.html
- Автомобильный кран К-162 (КС-4561). Описание. Часть 2 - https://bga68scale.dreamwidth.org/541077.html
- Автомобильный кран К-162 (КС-4561). Описание. Часть 3 - https://bga68scale.dreamwidth.org/600982.html
- Автомобильный кран К-162 (КС-4561). Описание. Часть 4 - https://bga68scale.dreamwidth.org/601309.html
- Все, что касается К-162 - https://bga68scale.dreamwidth.org/tag/к-162
Tags:
- crane,
- jerab,
- scale models,
- автокран,
- автомобиль,
- к-151,
- к-162,
- краз,
- краны,
- моделирование,
- шасси
Камышинский Крановый ЗаводСтреловые самоходные краны. Часть 1. Краны автомобильные. Краны на шасси автомобильного типа. Москва. 1996
( Read more... )
Вернуться к стартовой странице
См.также:
Легендарные грузовики ЯАЗ, МАЗ, КрАЗ. Чертежи - https://bga68scale.dreamwidth.org/157888.html
См.также:
▪ Автомобильный кран К-162 (КС-4561). Описание
https://bga68scale.dreamwidth.org/539879.html
▪ Автомобильный кран К-162 (КС-4561). Описание. Часть 2
https://bga68scale.dreamwidth.org/541077.html
▪ Автомобильный кран К-162 (КС-4561). Описание. Часть 3
https://bga68scale.dreamwidth.org/600982.html
▪ Автомобильный кран К-162 (КС-4561). Описание. Часть 4
https://bga68scale.dreamwidth.org/601309.html
▪ Все, что касается К-162
https://bga68scale.dreamwidth.org/tag/К-162
 | IFA (Industrieverband Fahrzeugbau) |
Автокран на базе W50L имел допустимую грузоподъёмность 10 тонн.
© RCforum.ru
© RCforum.ru
См.также:
iFA W50. Чертежи общего вида
 | IFA (Industrieverband Fahrzeugbau) |
Грузовик IFA W50 производился автопроизводителем Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) между 1965 и 1990 годами. ИФА - это аббревиатура Индустриального объединения автомобилестроителей ГДР.
VEB IFA Automobilwerke Ludwigsfelde (Людвигсфельд).
| ALLRADGETRIEBENER DREISEITENKIPPER Der Dreiseitenkipper mit Allradantrieb ist bestimmt für den schweren Einsatz auf Baustellen und in der Landwirtschaft. Besonders hervorragende Gelände-eigenschaften zeichnen dieses robuste Fahrzeug aus. 1. Luftfilter (Vor- und Hauptfilter) 2. Hydrolenkung 3. Vierzylinder-Viertakt-Dieselmotor 125 PS 4. Schraubabsperrventil für Hydraulik der Kipp-vorrichtung 5. Luftdruckbremsanlage 6. Umschaltventil für die Kipp-Pritsche und Kipp-anhänger 7. Kipplagerwelle 8. Hydraulik-Hubzylinder 9. Schwenklagerverschlub 10. Rückwand 11. Verriegelungsbolzen und hinteres Kipplager 12. Ölbehälter für Kipphydraulik 13. Kraftstoffbehälter 14. Verteilergetriebe 15. Starterbatterie 16. Hintere Gelenkwelle 17. Über Seilzug ausschwenkbare Reserveradhalterung mit Reserverad 18. Ölbehälter für Lenkhilfe 19. Vorderachse mit Antriebswelle 20. Differentialgetriebe an der Hinterachse 21. Schluβquerträger mit Anhängerkupplung | Самосвал с полным приводом с трехсторонней разрузкой Самосвал с трехсторонней разгрузкой с полным приводом предназначен для интенсивного использования на строительных площадках и в сельском хозяйстве. Надежность этого автомобиля подтверждают особенно выдающиеся внедорожные характеристики. Обозначения: 1. Воздушный фильтр (фильтр предварительной/грубой очистки и главный фильтр) 2. Усилитель руля 3. Четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель 125 л.с. 4. Винтовой запорный клапан гидравлики опрокидывающего устройства 5. Пневматическая тормозная система 6. Реверсивный (переключающий) клапан для самосвала и прицепа 7. Шарнирная опора опрокидывающего устройства 8. Подъемный гидравлический цилиндр 9. Поворотный подшипник 10. Задняя стенка 11. Стопорный болт и задняя шарнирная опора 12. Масляный бак гидравлики опрокидывающего устройства 13. Топливный бак 14. Раздаточная коробка 15. Стартерная батарея 16. Задний вал отбора мощности 17. Крепление запасного колеса 18. Масляный бак гидроусилителя руля 19. Привод переднего моста 20. Дифференциал заднего моста 21. Сцепное устройство (ригель) |
W50 был самым распространенным грузовиком из бывшей ГДР. Существовало порядка 60 различных модификаций этого грузовика (например, самосвал, трактор, военная и пожарная версия, краны, строительные и другие спецавтомобили). В дополнение к стандартной кабине (две двери, два сиденья) существовали версии с удлиненной кабиной (две двери, четыре сиденья и четыре двери - два сиденья и двухъярусные кровати) и две версии на 6 и 10 человек (использовались как пожарные машины).
Завод, выпускавший данные грузовики, находился в городе Людвигсфельде, отсюда и литера L в индексе модели.
Литера W обозначала (город Werdau),
50 — грузоподъемность в центнерах (50 центнеров или 5000 кг, то есть 5 тонн).
Машина серийно оснащалась рядным дизельным четырёхцилиндровым мотором мощностью 125 л. с. при 2300 об/мин.
У W50L имелось два варианта базы:
короткая длиной 3200 мм и
длинная — 3700 мм соответственно.
Некоторые модификации имели полный привод - т.е. были повышенной проходимости.
Автокран на базе W50L имел допустимую грузоподъёмность 10 тонн.
В варианте автопоезда допустимая нагрузка на седло составляла 16 тонн.
Источник:
https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/393616
Фото - из сети Интернет:
http://storm.oldcarmanualproject.com/ifaw501973.htm
https://www.maz-online.de/Lokales/Bildergalerien-Region/2017/5/4.IFA-Treffen-in-Ludwigsfelde#chart=14
https://www.maz-online.de/Lokales/Teltow-Flaeming/Ludwigsfelde/Ludwigsfelde-Husarenritt-von-Budapest-macht-IFA-Mann-Michael-Primus-beruehmt
https://picclick.de/KFT-Heft-9-September-1965-IFA-DDR-Barkas-264274263323.html
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:IFA_W50_Mobile_Crane,_Barth_Germany_-_Flickr_-_sludgegulper.jpg
http://e-wiki.org/ru/images/IFA_W50_facebook
http://e-wiki.org/ru/images/IFA_W50_wikipedia
См.также:
ADK-70. Автокран на базе W50L
КрАЗ-257 Шасси
2019-06-04 12:59
Для автомобильных кранов завод в Кременчуге разработал / начал изготавливать в конце 50-х - начале 60-х специальную усиленную раму для своей продукции. Это считается чуть ли не единственный в истории (не только в СССР) случай, когда завод, производящий базовое шасси, осуществил такую доработку. Обычно этим занимались заводы, которые устанавливали спец.оборудование в т.ч. крановое. Шасси присваивался по одним источникам индекс КрАЗ-257КI, а по другим - КрАЗ-257К1. Это шасси отличалось от основной модели (КрАЗ-257Ш) меньшей длиной - 8805 мм.
Хотя, справедливости ради, расчеты по чертежам показывают, что рама имела длину 8265 мм.
Эта цифра складывается из переднего свеса 1005 мм + базы 5050 мм + базы тележки 1400 мм и заднего свеса 810 мм (такой же, как на КрАЗ-256Б1).
В этом случае рама КрАЗ-257КI не выходила за габариты рамы неповоротной 162-201Г (ист.: Автомобильный кран К-162. Каталог деталей и сборочных единиц К-162КД. Январь 1973. Внешторгиздат. Изд. №2697М, с. 6, рис. 4). При длине 8805 мм рама выступала бы назад за габариты К-162.
Схема КрАЗ-257Ш/257КI. Прим.: схема содержит ошибки в представленных цифрах. Так, например, база автомобиля - не 4880 мм, а 5050 мм; передний свес - не 1015 мм, а 1005 мм.
КрАЗ-257 шасси, 6х4, с дизельным двигателем ЯМЗ-238 М2.
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 9 660 |
| ширина | 2 650 |
| высота | 2 665 |
| Число мест | 3 |
| Грузоподъемность, кг | 12 000 |
| Масса в снаряженном состоянии, кг | 11 130 |
| Полный вес, кг | 23 355 |
| База, мм | 5 750 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 290 |
| Максимальная скорость, км/ч | 68 |
| Расход топлива, л/100км | 36 |
| Двигатель | ЯМЗ-238, дизельный, V-образный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный |
| Объем двигателя, л | 14,6 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Максимальная мощность, л.с. | 240 |
| Сцепление | двухдисковое, сухое |
| Коробка передач | пятиступенчатая |
| Главная передача двойная | пара конических шестерен со спиральными зубьями и пара цилиндрических прямозубых шестерен |
| Рулевой механизм | двухступенчатый: винт-гайка на циркулирующих шариках и рейка-зубчатый сектор; с гидроусилителем |
| Размер шин | 12,00-20 |
Остальное см. – КРАЗ 257 https://trucksreview.ru/kraz/kraz-257-tehnicheskie-harakteristiki.html
Источник:
http://aralex.ru/kraz-257-shassi
https://trucksreview.ru/kraz/kraz-257-tehnicheskie-harakteristiki.html
