( Read more... )

Двигун ЗіЛ-111 – V8 робочим об'ємом 6 літрів (100х95 мм) розвивав 200 к.с. при 4200 об/хв.

© 5 Колесо: Концептуально і конструктивно двигун ЗіЛ схожий на мотор Chrysler об'ємом 354 кубічних дюйми, тобто - 5,8 л (100х92 мм). Такий агрегат ставили, зокрема, на Chrysler Imperial 1953 року, який серед інших аналогів був у розпорядженні московських інженерів. До речі, саме дефорсований до 150 л. аналог двигуна ЗіЛ-111 ставили і на вантажівки московського заводу. Модернізуючи, мотор на ЗіЛ випускали майже півстоліття.

Фіг.1 Двигун ЗіЛ-111, прототипом якого став мотор Chrysler (нижче)

Фіг. 2 Мотор Chrysler

( Chrysler Imperial 1953 року )

Див.також:
Автомобіль ЗіЛ-111В (Моделіст-конструктор, 1962 №01)
Автомобили ЗиЛ, ЗиС и АМО. Чертежи

Модель автомобіля самоскида ЗіЛ-ММЗ-4502 (решітка радіатора 2-ї серії, після 1977 р.) у масштабі 1:43 виготовлено "ARUM Limited", China для "ULTRA models".

Номер моделі за каталогом: A002. Дата виготовлення: 03/2015

Модель цікава тим, що має передні колеса, що повертаються.

Для того, щоб подивитись більше фотографій моделі автомобіля самоскида ЗіЛ-ММЗ-4502, тицяйте далі на зображення:

Приємного перегляду!

ЗіЛ-130 (ЗіЛ-431410) - радянський середньотоннажний вантажний автомобіль третього покоління розробки та виробництва автомобільного заводу імені Лихачова у Москві.

Широко використовувався в народному господарстві та армії, постачався на експорт. Один із наймасовіших автомобілів в історії радянського автопрому: за майже півстоліття виробництва до 1994 року було виготовлено всього 3380000 автомобілів. З 1992 виготовлявся на Уральському автомоторному заводі (УАМЗ). У 2004 році після перейменування підприємства в Автомобілі і мотори Уралу (АМУР) отримав галузевий індекс АМУР-53131.

ЗіЛ-130 - третє (після АМО-Ф-15, АМО-2, АМО-3, ЗІС-5, ЗІС-5V, ЗІС-15, ЗІС-150 і ЗІЛ-164) покоління вантажівок ЗІЛ. За вантажопідйомністю (5…6 тонн) займав нішу середньотоннажної вантажівки між легшим сімейством ГАЗ-53 і потужнішими вантажівками сімейств МАЗ-500, КрАЗ, ЗіЛ-133, КамАЗ.

Машина отримала дефорсований під 72-й бензин двигун від легкових урядових ЗіЛ-111, V-подібний, 8-циліндровий, об'ємом 6,0 л, потужністю 150 к.с. при 3200 об/хв, крутним моментом 402 Нм при 2000 об/хв.

З 1986 року відповідно до ОСТ 37.001-269-83 автомобілі сімейства ЗІЛ-130 отримали нові індекси:
ЗіЛ-431410 (ЗіЛ-130),
ЗіЛ-431510 (ЗіЛ-130Г),
ЗіЛ-441510 (ЗіЛ-130В1),
ЗіЛ-431810 (ЗіЛ-138),
ЗіЛ-431610 (ЗіЛ-138А) і т. д.

Модель вантажного автомобіля ЗіЛ-130 (решітка радіатора 2-ї серії, після 1977 р.) у масштабі 1:43 виготовлено "Тай Вінг Мануфекторінг Лімітед", China для "ULTRA models".

На моделі надані недостовірні дані за назвою "іграшки". Помилково вказано ЗіЛ-130-78 та ЗИL 130-76. З-за таких написів складається враження, що вислів "по лицензии ЗАО "ЗИЛ-АйПИ" вказано тільки для проформи, тим паче що і самого справжнього автомобільного заводу імені Лихачова вже немає зовсім - розікрали, розтягнули по клаптикам.

Номер моделі за каталогом: UM43-T002G

Під час виробництва було проведено дві значні модернізації сімейства ЗіЛ-130 у 1966 та 1977 роках. Після другої зокрема змінилася радіаторна решітка (доданий другий ряд «медуниць»).

Тому з урахуванням строків випуску базових моделей (див.нижче) варто зробити висновок, що ця модель - це ЗіЛ-130-76 чи ЗіЛ-130-80.

Базові моделі та серійні модифікації (1963-1986)

• ЗіЛ-130 (1963-1966) - базовий бортовий автомобіль (і шасі для спеціалізованих автомобілів) з двигуном ЗіЛ-130 потужністю 148 л. с., перший серійний варіант. Вантажопідйомність варіювалася в межах від 4000 до 5500 кг, залежно від типу дорожнього покриття. Ресурс до капітального ремонту складав 135 тис. км.
• ЗіЛ-130-66 (1966-1977) - варіант 1966 року. Потужність двигуна збільшена до 150 л. с., впроваджено низку удосконалень конструкції. Вантажопідйомність визначена 5000 кг, ресурс зріс до 200 тис. км.
• ЗіЛ-130-76 (1977-1984) - варіант 1976 року. Вантажопідйомність збільшена до 6000 кг, ресурс – до 300 тис. км.
• ЗіЛ-130-80 (1984-1986) - варіант 1980 року. Комплектувався трьома незалежними гальмівними системами.

Для того, щоб подивитись більше фотографій моделі вантажного автомобіля ЗіЛ-130-76, тицяйте далі на зображення:

Приємного перегляду!

Фотографія. 1964. Черги з зерном

На фото присутні
• ГАЗ-51
• ГАЗ-93
• ЗіС-5
• ЗіС-150
• ЗіС-ММЗ-585
• УралЗіС
• ЯАЗ-200

Джерело:
Мережа internet

УДК 629.113.001

Роль автомобильной техники в освоении природных богатств Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера

А. И. ТИТКОВ, В. А. КУЗИН, Е. А. УСТИНОВ
Министерство автомобильной промышленности, НИИТавтопром

В ПОСЛЕДНЕЕ время уделяется большое внимание развитию крупной промышленности и энергетики в районах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. XXV съезд КПСС наметил программу дальнейшего комплексного освоения этих районов путем ускоренного развития топливной промышленности, черной и цветной металлургии, химической и нефтехимической, целлюлозно-бумажной промышленности, добычи цветных, редких, драгоценных металлов и алмазов.
В речи на XVIII съезде ВЛКСМ товарищ Л.И.Брежнев подчеркнул, сколь важное значение для экономики нашей страны имеет быстрое развитие районов Сибири и Дальнего Востока.
Результаты поездки товарища Л.И.Брежнева в восточные районы страны дали новый импульс решению комплексных научно-технических программ.
Сознавая важность решения поставленных задач, машиностроители и работники других отраслей промышленности Москвы, Ленинграда, Украины, Белоруссии, Урала выступили с инициативой — досрочно выполнить заказы для промышленных объектов и новостроек Сибири и Дальнего Востока.
Коллективы Кременчугского объединения по производству большегрузных автомобилей (АвтоКрАЗ), Ярославского моторного завода, Могилевского завода им. С.М.Кирова и других предприятий и производственных объединений отрасли приняли обязательства о досрочных поставках автомобильной техники, запасных частей и другой продукции предприятиям и стройкам Сибири, Дальнего Востока и Севера.
Однако участие автомобилестроителей в решении этой крупной народнохозяйственной проблемы не ограничивается лишь досрочными поставками автомобилей. Необходимо в ближайшие годы решить задачу всемерной автомобилизации этих районов, добиться того, чтобы автомобиль стал одним из основных средств передвижения на транспорте и в производстве.
В условиях отдаленности населенных пунктов, строящихся промышленных объектов, горнорудных разработок, приисков и геологических экспедиций от железнодорожных путей автомобильный транспорт является единственным средством перевозки грузов и людей. Вследствие этого ведущие производственные объединения, проектно-конструкторские и технологические организации отрасли сейчас активно работают над созданием ряда специализированных автотранспортных средств. В решении этой задачи большую роль играет качественно новое направление в автомобильной технике — создание автомобилей и автопоездов с дизелями. Созданием автомобилей с дизелями сейчас заняты такие крупные производственные объединения отрасли, как «ЗИЛ», «ГАЗ», УралАЗ и «КАЗ».
( Read more... )
© Издательство «Машиностроение», «Автомобильная промышленность», 1979 г.

Watch on YouTube

https://www.youtube.com/watch?v=qGXoycbxSnA

У фільмі знімався ЗіС-110Б (кабріолет)

Оригинал: https://provencial2015.livejournal.com/91517.html

АВТОМОБИЛИ ЗИЛ
конструктивные параметры автомобилей,
автобусов и двигателей ЗиЛ
МОСКВА 1958 г.

Смотреть книгу полностью здесь https://yadi.sk/i/nZWTbaB6WdZhUA

ПУБЛИКУЮТСЯ ТОЛЬКО ИЛЛЮСТРАЦИИ ИЗ КНИГИ

( Read more... )

Источник: https://provencial2015.livejournal.com/428618.html

Краткий автомобильный справочник

Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ)

Автотрансиздат

Москва 1959 год

Издание второе, исправленное и дополненное

Из справочника представлены только иллюстрации и технические характеристики автомобилей

Тягачи и специальные автомобили

( Read more... )

Оригинал:

avianikitoss

Вот и вторая модель, которую я начинаю делать в ожидании прихода заказа с деталями и инструментом для "маринуемых"моделей. Пока - знакомимся с набором. ЗиЛ-157.

( Смотрим и читаем далее... )

ЗиЛ. ЗиЛ-131. Пожарный аэродромный автомобиль ААП-30(131)-101 (М-Хобби, №4, 2018)

См.также:
ЗиЛ. ЗиЛ-131. Пожарный аэродромный автомобиль ААП-30(131)-101

В июне этого года в продаже появился первый автокран от костромских товарищей в коробочке Автоистория - АК-75В на базе ЗиЛ-130 с поздней облицовкой радиатора. До этого такой кран выходил в более дорогом варианте SSM и в виде набора для сборки под брендом Автомобили в деталях. При этом стоимость модели в "бюджетном" варианте практически идентична стоимости набора, который еще нужно собрать и покрасить. Сразу для себя решил попробовать "оживить" кран, т.к. изначально костромской производитель приклеивает на своих моделях трос (нить) ко всем шкивам, лебедкам и буксировочным крюкам, при этом оставляя подвижной стрелу и поворотную платформу.

( Read more... )

ЗИЛ-130

Интересные подборки статей по автомобилям периода СССР на сайте:
Автомобили СССР. Коллекция масштабных моделей 1:43

Сельскохозяйственный самосвал ЗиС-ММЗ-585СХ (585Д)

Данный самосвал был создан в 1954-м году на Мытищинском машиностроительном заводе. За основу был использован промышленный самосвал ЗиС-ММЗ-585, на который установили дерево-металлический кузов объемом 4,4 куб.м. Грузоподъемность самосвала сохранилась на уровне базовой машины - 3,5 тонны. Для предохранения груза во время перевозки, кузов закрывался восемью съемными деревянными створками. В 1954-1955-м гг. выпущена небольшая партия самосвалов, однако в дальнейшем завод перешёл на выпуск новой модели - ЗиС-585Е, унифицированной со строительным самосвалом ЗиС-585В

( Read more... )

Опытный промышленный самосвал ЗиЛ-ММЗ-552В

Промышленный самосвал с двусторонней разгрузкой ЗиЛ-ММЗ-552В был создан в 1962-1964-м гг. Самосвал был создан на опытном шасси ЗиЛ-130К (позже было использовано серийное шасси ЗиЛ-130Д), оснащался коробчатым кузовом объемом 3 куб.м; грузоподъемность самосвала составляла 4 тонны. Самосвал ЗиЛ-ММЗ-552В предназначался для работы с самосвальным прицепом ГКБ-818 грузоподъемностью 5 тонн.

( Read more... )

Рис. Общий вид автомобиля / Автор С.Игнатьев


ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Двигатель ............. четырехтактный, карбюраторный
Число цилиндров ................................... 6
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм ..... 101,6 х 114,3
Рабочий объем, л ............................... 5,55
Степень сжатия .................................. 6,2
Мощность (максимальная) ... 100 л.с. при 2800 об/мин.

Колеса ....... дисковые, съемные с бортовыми кольцами 
Шины ....................................... 9,00-20*
Платформа ..... деревянная, с тремя откидными бортами 
   Внутренние размеры, мм:
     длина ............................. 3540
     ширина ............................ 2250
     высота ............................. 584
   Погрузочная высота (без груза) ...... 1320

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ

Грузоподъемность, кг ........................... 4000
Габаритные размеры, мм
     длина ..................................... 6700
     ширина .................................... 2470
     высота .................................... 2180
База, мм ....................................... 4000
Колея передних колес, мм ....................... 1700
Колея задних колес (между серединами двойных 
  скатов), мм .................................. 1740
Дорожный просвет (под нагрузкой), мм ............ 265
Наименьший радиус поворота (по крылу наружного 
   переднего колеса), м ......................... 8,5
Вес снаряженного автомобиля (без груза), кг .... 4100
Емкость топливного бака, л ...................... 150
Наибольшая скорость (с грузом), км/час ........... 75