BluePrints & Scale models 1:43

Оригинал взят у хумус https://humus.livejournal.com/3015180.html

МАНТРА: ВСЕ ПОДПИСАНО И КЛИКАБЕЛЬНО



( Read more... )


Автокран К-104 на базе ЯАЗ-219:



Автокран К-51 на базе МАЗ-200:



ЯАЗы. Спереди ЯАЗ-222 с прицепом-тралом, сзади - ЯАЗ-219 (Это ещё не КрАЗы, т.к. смотрим внизу поста примечание от хумуса: фотографии датируются началом 60-х):




( Read more... )

humus пишет:

27 января 2013, 10:33:36

"В Советском Союзе 28 октября 1959 г. было создано Советское общество дружбы и культурной связи с Афганистаном (СОДКСА). В уставе СОДКСА было записано: «Общество ставит своей целью содействовать дальнейшему развитию и укреплению добрососедских отношений, взаимопонимания, доверия, дружбы и сотрудничества между народами Советского Союза и Афганистана», который возглавил директор Института этнографии АН СССР, член-корр. АН СССР проф. С. П. Толстов.

Наиболее плодотворная работа осуществлялась на больших объектах советско-афганского сотрудничества, в которые вкладывались значительные советские инвестиции. К таким объектам относился Джалалабадский ирригационный комплекс и сельскохозяйственных фермы в Нангархарской долине. Благодаря этому комплексу, на котором постоянную работу и заработок получали более 11 тысяч человек, была решена проблема обеспечения электроэнергией и питьевой водой города Джалалабада с помощью ввода в эксплуатацию ГЭС Наглу и Сурабе, а продукция государственных механизированных сельскохозяйственных ферм «Газиабад» и «Хадда» стала поступать не только на удовлетворение потребностей внутреннего рынка, но и на экспорт.

На строительстве дороги Кушка – Герат – Кандагар в начале 60- х годов работало свыше 600 советских инженеров и техников, которые оказывали помощь коллективу афганских строителей в 12 тыс. человек. Именно в те годы началось повсеместное создание на всех объектах советско-афганского сотрудничества комнат дружбы, в которых помимо изучения афганцами русского языка, проводилась силами советских специалистов подготовка национальных кадров. Только на этом строительном объекте в 1962-63 гг. было подготовлено более 2-х тысяч шоферов, бульдозеристов, экскаваторщиков. Одну из таких комнат в 1963 г. посетил король Афганистана Захир Шах. Количество афганцев, овладевших русским языком в пределах своих профессиональных обязанностей, увеличилось в стране в сотни раз, не говоря уже о дипломированных специалистах, получивших высшее образование в Кабульском политехническом институте (КПИ) – флагмане афганских национальных кадров. КПИ так же, как и Кабульскому университету по линии СОДКСА регулярно направлялись в качестве дара подборки по различным проблемам развития науки, техники, сельского хозяйства, медицины, гуманитарных наук".

Рис. 1. Габаритные размеры



Рис. 2. Габаритные размеры



История марки - https://bga68.livejournal.com/562105.html

 
Камышинский Крановый Завод

Стреловые самоходные краны. Часть 1. Краны автомобильные. Краны на шасси автомобильного типа. Москва. 1996




( Read more... )

 
Вернуться к стартовой странице
 
См.также:
Легендарные грузовики ЯАЗ, МАЗ, КрАЗ. Чертежи - https://bga68scale.dreamwidth.org/157888.html
 
См.также:

Грузоподъемные машины. Атлас конструкций. Н.Ф.Руденко, В.Н.Руденко. Учебное пособие для вузов. Изд. 2-е, переработ. и доп. М., "Машиностроение", 1970, 116 стр. (справочно: Изд. 1-е - 1958 г.)



Автомобильный кран грузоподъемностью 5 т на базе МАЗ-200

Камышинский Крановый Завод

Источник:
Киножурнал Нижнее Поволжье №27, 1960г

Вернуться на стартовую страницу https://bga68scale.dreamwidth.org

IFA (Industrieverband Fahrzeugbau)

Грузовик IFA W50 производился автопроизводителем Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) между 1965 и 1990 годами. ИФА - это аббревиатура Индустриального объединения автомобилестроителей ГДР.

VEB IFA Automobilwerke Ludwigsfelde (Людвигсфельд).

ALLRADGETRIEBENER DREISEITENKIPPER Der Dreiseitenkipper mit Allradantrieb ist bestimmt für den schweren Einsatz auf Baustellen und in der Landwirtschaft. Besonders hervorragende Gelände-eigenschaften zeichnen dieses robuste Fahrzeug aus. 1. Luftfilter (Vor- und Hauptfilter) 2. Hydrolenkung 3. Vierzylinder-Viertakt-Dieselmotor 125 PS 4. Schraubabsperrventil für Hydraulik der Kipp-vorrichtung 5. Luftdruckbremsanlage 6. Umschaltventil für die Kipp-Pritsche und Kipp-anhänger 7. Kipplagerwelle 8. Hydraulik-Hubzylinder 9. Schwenklagerverschlub 10. Rückwand 11. Verriegelungsbolzen und hinteres Kipplager 12. Ölbehälter für Kipphydraulik 13. Kraftstoffbehälter 14. Verteilergetriebe 15. Starterbatterie 16. Hintere Gelenkwelle 17. Über Seilzug ausschwenkbare Reserveradhalterung mit Reserverad 18. Ölbehälter für Lenkhilfe 19. Vorderachse mit Antriebswelle 20. Differentialgetriebe an der Hinterachse 21. Schluβquerträger mit Anhängerkupplung

Самосвал с полным приводом с трехсторонней разрузкой Самосвал с трехсторонней разгрузкой с полным приводом предназначен для интенсивного использования на строительных площадках и в сельском хозяйстве. Надежность этого автомобиля подтверждают особенно выдающиеся внедорожные характеристики. Обозначения: 1. Воздушный фильтр (фильтр предварительной/грубой очистки и главный фильтр) 2. Усилитель руля 3. Четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель 125 л.с. 4. Винтовой запорный клапан гидравлики опрокидывающего устройства 5. Пневматическая тормозная система 6. Реверсивный (переключающий) клапан для самосвала и прицепа 7. Шарнирная опора опрокидывающего устройства 8. Подъемный гидравлический цилиндр 9. Поворотный подшипник 10. Задняя стенка 11. Стопорный болт и задняя шарнирная опора 12. Масляный бак гидравлики опрокидывающего устройства 13. Топливный бак 14. Раздаточная коробка 15. Стартерная батарея 16. Задний вал отбора мощности 17. Крепление запасного колеса 18. Масляный бак гидроусилителя руля 19. Привод переднего моста 20. Дифференциал заднего моста 21. Сцепное устройство (ригель)

W50 был самым распространенным грузовиком из бывшей ГДР. Существовало порядка 60 различных модификаций этого грузовика (например, самосвал, трактор, военная и пожарная версия, краны, строительные и другие спецавтомобили). В дополнение к стандартной кабине (две двери, два сиденья) существовали версии с удлиненной кабиной (две двери, четыре сиденья и четыре двери - два сиденья и двухъярусные кровати) и две версии на 6 и 10 человек (использовались как пожарные машины).

Завод, выпускавший данные грузовики, находился в городе Людвигсфельде, отсюда и литера L в индексе модели.

Литера W обозначала (город Werdau),
50 — грузоподъемность в центнерах (50 центнеров или 5000 кг, то есть 5 тонн).

Машина серийно оснащалась рядным дизельным четырёхцилиндровым мотором мощностью 125 л. с. при 2300 об/мин.



У W50L имелось два варианта базы:
короткая длиной 3200 мм и
длинная — 3700 мм соответственно.

Некоторые модификации имели полный привод - т.е. были повышенной проходимости.

Автокран на базе W50L имел допустимую грузоподъёмность 10 тонн.





В варианте автопоезда допустимая нагрузка на седло составляла 16 тонн.

Источник:
https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/393616
Фото - из сети Интернет:
http://storm.oldcarmanualproject.com/ifaw501973.htm
https://www.maz-online.de/Lokales/Bildergalerien-Region/2017/5/4.IFA-Treffen-in-Ludwigsfelde#chart=14
https://www.maz-online.de/Lokales/Teltow-Flaeming/Ludwigsfelde/Ludwigsfelde-Husarenritt-von-Budapest-macht-IFA-Mann-Michael-Primus-beruehmt
https://picclick.de/KFT-Heft-9-September-1965-IFA-DDR-Barkas-264274263323.html
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:IFA_W50_Mobile_Crane,_Barth_Germany_-_Flickr_-_sludgegulper.jpg
http://e-wiki.org/ru/images/IFA_W50_facebook
http://e-wiki.org/ru/images/IFA_W50_wikipedia

См.также:
ADK-70. Автокран на базе W50L

Ретротех:


Модели:








Справки см. на http://retroteh.ucoz.ru/avtokrany/adk_3.html
http://www.techstory.ru/krans/avto/zil_kran_bleihert.htm
http://max-models.ru/KITs-Metall/ADK-3

См. также:
Автомоделирование. Scale models 1:43

 
Камышинский Крановый Завод



В предыдущей статье по некоторым признакам (форма стрелы, наличие электрощита за кабиной) был сделан неправильный вывод о периоде производства крана. Обычно внутри крановой кабины и сзади на неповоротной платформе крепились заводские таблички с указанием модели и года выпуска. Как показал тщательный осмотр и наличие возможности убрать ржавчину с заводских табличек, кран произведен на Камышинском Крановом Заводе (https://kkran.ru/o-zavode/istoriya-zavoda/) в ноябре 1971.

Чувство гордости распирает за установленную историческую справедливость, но и немного грустно из-за допущенной ошибки датирования. Итак:








Больше фотографий в альбоме К-162 (КС-4561) 1971 39 фото
См. также:
Автомобильный кран К-162 (конец 50-х - начало 60-х) 129 фото
Автомобильные краны К-151 и К-162 (КС-4561)

Вернуться к стартовой странице