bga68scale | iFA W50. Чертежи общего вида (Reply)

IFA (Industrieverband Fahrzeugbau)

Грузовик IFA W50 производился автопроизводителем Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) между 1965 и 1990 годами. ИФА - это аббревиатура Индустриального объединения автомобилестроителей ГДР.

logo Germany

VEB IFA Automobilwerke Ludwigsfelde (Людвигсфельд).

ALLRADGETRIEBENER DREISEITENKIPPER

Der Dreiseitenkipper mit Allradantrieb ist bestimmt für den schweren Einsatz auf Baustellen und in der Landwirtschaft. Besonders hervorragende Gelände-eigenschaften zeichnen dieses robuste Fahrzeug aus.

1. Luftfilter (Vor- und Hauptfilter)
2. Hydrolenkung
3. Vierzylinder-Viertakt-Dieselmotor 125 PS
4. Schraubabsperrventil für Hydraulik der Kipp-vorrichtung
5. Luftdruckbremsanlage
6. Umschaltventil für die Kipp-Pritsche und Kipp-anhänger
7. Kipplagerwelle
8. Hydraulik-Hubzylinder
9. Schwenklagerverschlub
10. Rückwand
11. Verriegelungsbolzen und hinteres Kipplager
12. Ölbehälter für Kipphydraulik
13. Kraftstoffbehälter
14. Verteilergetriebe
15. Starterbatterie
16. Hintere Gelenkwelle
17. Über Seilzug ausschwenkbare Reserveradhalterung mit Reserverad
18. Ölbehälter für Lenkhilfe
19. Vorderachse mit Antriebswelle
20. Differentialgetriebe an der Hinterachse
21. Schluβquerträger mit Anhängerkupplung

Самосвал с полным приводом с трехсторонней разрузкой
Самосвал с трехсторонней разгрузкой с полным приводом предназначен для интенсивного использования на строительных площадках и в сельском хозяйстве. Надежность этого автомобиля подтверждают особенно выдающиеся внедорожные характеристики.
Обозначения:
1. Воздушный фильтр (фильтр предварительной/грубой очистки и главный фильтр)
2. Усилитель руля
3. Четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель 125 л.с.
4. Винтовой запорный клапан гидравлики опрокидывающего устройства
5. Пневматическая тормозная система
6. Реверсивный (переключающий) клапан для самосвала и прицепа
7. Шарнирная опора опрокидывающего устройства
8. Подъемный гидравлический цилиндр
9. Поворотный подшипник
10. Задняя стенка
11. Стопорный болт и задняя шарнирная опора
12. Масляный бак гидравлики опрокидывающего устройства
13. Топливный бак
14. Раздаточная коробка
15. Стартерная батарея
16. Задний вал отбора мощности
17. Крепление запасного колеса
18. Масляный бак гидроусилителя руля
19. Привод переднего моста
20. Дифференциал заднего моста
21. Сцепное устройство (ригель)

W50 был самым распространенным грузовиком из бывшей ГДР. Существовало порядка 60 различных модификаций этого грузовика (например, самосвал, трактор, военная и пожарная версия, краны, строительные и другие спецавтомобили). В дополнение к стандартной кабине (две двери, два сиденья) существовали версии с удлиненной кабиной (две двери, четыре сиденья и четыре двери - два сиденья и двухъярусные кровати) и две версии на 6 и 10 человек (использовались как пожарные машины).

Завод, выпускавший данные грузовики, находился в городе Людвигсфельде, отсюда и литера L в индексе модели.

Литера W обозначала (город Werdau),
50 — грузоподъемность в центнерах (50 центнеров или 5000 кг, то есть 5 тонн).

Машина серийно оснащалась рядным дизельным четырёхцилиндровым мотором мощностью 125 л. с. при 2300 об/мин.

У W50L имелось два варианта базы:
короткая длиной 3200 мм и
длинная — 3700 мм соответственно.

Некоторые модификации имели полный привод - т.е. были повышенной проходимости.

Автокран на базе W50L имел допустимую грузоподъёмность 10 тонн.