bga68scale | Автомобільна промисловість. 1974. №4. Роль автомобільної техніки (Reply)

УДК 629.113.001

Роль автомобильной техники в освоении природных богатств Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера

А. И. ТИТКОВ, В. А. КУЗИН, Е. А. УСТИНОВ
Министерство автомобильной промышленности, НИИТавтопром

В ПОСЛЕДНЕЕ время уделяется большое внимание развитию крупной промышленности и энергетики в районах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. XXV съезд КПСС наметил программу дальнейшего комплексного освоения этих районов путем ускоренного развития топливной промышленности, черной и цветной металлургии, химической и нефтехимической, целлюлозно-бумажной промышленности, добычи цветных, редких, драгоценных металлов и алмазов.
В речи на XVIII съезде ВЛКСМ товарищ Л.И.Брежнев подчеркнул, сколь важное значение для экономики нашей страны имеет быстрое развитие районов Сибири и Дальнего Востока.
Результаты поездки товарища Л.И.Брежнева в восточные районы страны дали новый импульс решению комплексных научно-технических программ.
Сознавая важность решения поставленных задач, машиностроители и работники других отраслей промышленности Москвы, Ленинграда, Украины, Белоруссии, Урала выступили с инициативой — досрочно выполнить заказы для промышленных объектов и новостроек Сибири и Дальнего Востока.
Коллективы Кременчугского объединения по производству большегрузных автомобилей (АвтоКрАЗ), Ярославского моторного завода, Могилевского завода им. С.М.Кирова и других предприятий и производственных объединений отрасли приняли обязательства о досрочных поставках автомобильной техники, запасных частей и другой продукции предприятиям и стройкам Сибири, Дальнего Востока и Севера.
Однако участие автомобилестроителей в решении этой крупной народнохозяйственной проблемы не ограничивается лишь досрочными поставками автомобилей. Необходимо в ближайшие годы решить задачу всемерной автомобилизации этих районов, добиться того, чтобы автомобиль стал одним из основных средств передвижения на транспорте и в производстве.
В условиях отдаленности населенных пунктов, строящихся промышленных объектов, горнорудных разработок, приисков и геологических экспедиций от железнодорожных путей автомобильный транспорт является единственным средством перевозки грузов и людей. Вследствие этого ведущие производственные объединения, проектно-конструкторские и технологические организации отрасли сейчас активно работают над созданием ряда специализированных автотранспортных средств. В решении этой задачи большую роль играет качественно новое направление в автомобильной технике — создание автомобилей и автопоездов с дизелями. Созданием автомобилей с дизелями сейчас заняты такие крупные производственные объединения отрасли, как «ЗИЛ», «ГАЗ», УралАЗ и «КАЗ».

Ввод в действие на полную мощность заводов Камского объединения по производству большегрузных автомобилей открывает широкую перспективу для дизелизации автомобильного парка, которая существенно повысит его эффективность, обеспечит экономию топлива и значительно сократит число водителей.
Решаются задачи создания новых автомобилей большой грузоподъемности и высокой проходимости, работающих в условиях низких температур и приспособленных к выполнению различных транспортных работ.
В настоящее время в типаж грузовых автомобилей, выпускаемых заводами отрасли, входят автомобили грузоподъемностью от 0,8 (УАЗ-452Д) до 120 т (БелАЗ-7420), а также большое число моделей различных модификаций специализированного транспорта, в том числе в северном исполнении.
Завершена отработка конструкции и налажен серийный выпуск грузовых автомобилей в северном исполнении, таких, как ЗИЛ-130С, МАЗ-500АС, MA3-7310, MA3-73101, «Урал-375К», КрАЗ-257С, КрАЗ-256БС, БелАЗ-540С, БелАЗ-548С, БелАЗ-549, КАвЗ-685Б, ПАЗ-672С, ПАЗ-3201С, ЛиАЗ-677А и УАЗ-452АС.
Рекомендованы к серийному производству автомобили ГАЗ-53С и ЗИЛ-131С. Разрабатываются автомобили в северном исполнении: ГАЗ-6696, ГАЗ-52-04С, ЗИЛ-133С, КрАЗ-260С, семейство автомобилей КамАЗ типа 6х4 и 6х6, автопоезда MA3-6422-9396, МоАЗ-7405-9586, автомобили-самосвалы и автопоезда-самосвалы ЗИЛ-ММЗ и БелАЗ-7420-9590 (большой грузоподъемности). Для создания автомобилей в северном исполнении решены вопросы, связанные с надежной и безопасной работой их в условиях холодного климата. Так, например, внедрены предпусковые подогреватели двигателей, мощные отопители кабин и пассажирских салонов, двойные стекла и стекла с электрообогревом, улучшенная теплоизоляция кабин и пассажирских помещений, специальный отвод отработавших газов двигателя, не создающий помех встречному транспорту, морозостойкие резинотехнические изделия и шины, а также специальные пластмассы, изоляционные материалы для проводов, обивочные материалы и лакокрасочные покрытия, горюче-смазочные материалы и технические жидкости.
Предусматривается дальнейшее увеличение выпуска специализированного автомобильного транспорта в северном исполнении.
Большое значение имеет использование автомобильной техники при сооружении Байкало-Амурской магистрали, формировании крупного Южно-Якутского территориально-производственного комплекса с мощной угледобывающей базой, создании Саяно-Шушинской гидроэлектростанции, Западно-Сибирского нефтегазодобывающего комплекса и многих других объектов.
Московский автозавод им. И.А.Лихачева поставляет для строительства БАМа и других строек Сибири и Дальнего Востока большое количество автомобилей: грузовых высокой проходимости ЗИЛ -130 в северном исполнении и ЗИЛ -157К (Читинского автосборочного завода).
Высокой надежности в эксплуатации в северных условиях достигли автомобили Минского автозавода, особенно МАЗ-504В — маневренный седельный тягач, способный транспортировать полуприцепы грузоподъемностью 20 т. Эти автомобили используют также при буксировке автоцистерн с топливом и другими жидкими грузами.
Минские автомобилестроители для работы на Севере создают два новых автопоезда МАЗ-6422-9396 и MA3-642201-9389,
которые входят в перспективное семейство автомобилей МАЗ.
В кабине этих автомобилей предусмотрены два спальных места для одновременного отдыха водителей, применены травмобезопасные щиток приборов и рулевая колонка, введены ремни безопасности.
На автопоездах, приспособленных к работе в условиях низких температур Крайнего Севера, для надежного пуска двигателей после стоянки при температуре — 60°С в течение 30-40 мин установлены: предпусковой подогреватель двигателя с
автономным топливным баком, аккумуляторные батареи со встроеным нагревательным устройством, система «Термостарт»
и обогреватель топлива. Кроме того, утеплена кабина, поставлены морозостойкие щитки и другие резинотехнические изделия.
Выпускаемые серийно автомобили-лесовозы МАЗ-509А имеют высокие технико-экономические показатели. При работе в
сложных дорожных и климатических условиях они весьма надежны и высокоэффективны.
На головном заводе производственного объединения БелавтоМАЗ разработаны новые перспективные автопоезда-лесовозы MA3-5434, обладающие повышенной грузоподъемностью и скоростью. В них установлена более комфортабельная кабина и усилены узлы. Если автомобиль МАЗ-509А перевозит 17 т или 21 м³ леса, то MA3-5434 — соответственно 22 т или 26 м³.
Максимальная скорость движения нового лесовоза 70 км/ч.
Этого достигли прежде всего за счет установки более мощного двигателя (240 л.с. вместо 180 л.с.) и использования ряда
прогрессивных конструктивных решений.
При разработке месторождений в Якутии широко используют автомобили-самосвалы БелАЗ грузоподъемностью 27, 40 и 75 т.
Успешно используются карьерные автомобили-самосвалы БелАЗ грузоподъемностью 27 и 40 т. Осваивается эксплуатация таких автопоездов грузоподъемностью 120 т.
Изготовлены образцы автомобилей-самосвалов БелАЗ-7519 грузоподъемностью 110 т, предназначенных для перевозки полезных ископаемых, добываемых открытым способом. Несмотря на большие габариты, автомобиль обладает хорошей маневренностью и может передвигаться с грузом со скоростью 50 км/ч. Каждое колесо приводится в движение электромотором, получающим питание от генератора, спаренного с дизелем мощностью 1300 л.с.
Все больше увеличивается производство автопоездов на Могилевском автозаводе им. С.М.Кирова — единственном в стране предприятии, выпускающем автопоезда-самосвалы, способные транспортировать 20 т груза и работать под землей на большой глубине.
Начат выпуск новых автомобилей-самосвалов грузоподъемностью 20 т для работы в карьерах в условиях Крайнего Севера. У автомобиля, обладающего повышенной проходимостью и маневренностью, два ведущих моста и гидромеханическая
трансмиссия. Кабина герметизирована и оснащена надежным обогревателем. Для работы водителей предусмотрен комплекс удобств.
С большой ответственностью трудится коллектив Курганского завода колесных тягачей им. Д.М.Карбышева по выпуску машин для строительства БАМа и других объектов Сибири.
Широко используются на сибирских трассах автомобили производственного объединения АвтоКрАЗ, особенно автомобили-самосвалы КрАЗ-256БС, а также автопоезда КрАЗ грузоподъемностью 21 т с тягачом КрАЗ-257С. В текущем году начнется производство автомобилей-лесовозов КрАЗ-255Л грузоподъемностью 23 т, предназначенных для работы при низких температурах.
Коллектив Кременчугского автозавода им. 50-летия Советской Украины приступил к выпуску автомобилей КрАЗ-250 большой грузоподъемности. У нового автомобиля просторная трехместная кабина. Он может перевозить 14 т груза и, кроме того, дополнительно буксировать прицеп большой грузоподъемности. Автомобиль имеет восьмицилиндровый дизель мощностью 240— 300 л.с. Максимальная скорость полностью груженого автомобиля 80 км/ч.
Широкой популярностью у тружеников Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока пользуются автомобили Уральского автозавода. Автомобили «Урал-375Д» и «Урал-375Н», имеющие высокую проходимость, надежность и экономичность, удостоены Государственного Знака качества.
Большую помощь в освоении природных богатств оказывают также автомобили Камского автозавода, поставка которых все увеличивается.
Эксплуатация этих автомобилей на дорогах Якутии, Амурской, Магаданской и других областей в условиях низких температур и труднопроходимых дорог показала их высокие качества. Автомобили КамАЗ используют для перевозки народнохозяйственных грузов в горняцкие поселки, расположенные у Полярного круга, а также для перевозки в отдаленные промышленные районы Крайнего Севера технологического оборудования, металлоконструкций, топлива и товаров народного потребления. Кроме того, они доставляют большое количество стройматериалов на производственные участки Байкало-Амурской магистрали. Протяженность отдельных маршрутов превышает 1000 км.
О положительных результатах работы автомобилей КамАЗ свидетельствуют результаты их 85-дневного испытательного пробега, организованного в 1978 г. экспериментаторами Московского автозавода им. И.А.Лихачева по маршруту Москва — БАМ — Чита — Иркутск — Москва протяженностью 18 тыс. км.
Одновременно с созданием новых конструкций автомобилей для северных районов принимаются меры к расширению выпуска более прогрессивной прицепной техники. В связи с этим все большее значение будет иметь Красноярский завод автомобильных прицепов.
Большое значение для работников, занятых на стройках, в геологических экспедициях, в разработках полезных ископаемых Севера, приобретают автобусы Курганского автобусного завода, которые доставляют сотрудников на работу и обратно
к месту жительства.
Коллектив Завода микроавтобусов им. XXV съезда КПСС (г. Елгава) досрочно выполняет задания по поставкам микроавтобусов скорой медицинской помощи в районы Сибири и Дальнего Востока. В салонах микроавтобусов смонтирована вся необходимая аппаратура для оказания больному экстренной помощи. Мощная радиостанция, надежная отопительная
система, повышенная комфортабельность — все это облегчит врачам работу на новостройках и в отдаленных районах.
Хорошие эксплуатационные показатели отмечены у автобусов, изготовленных в северном исполнении Павловским им. А.А.Жданова и Ликинским автобусными заводами, а также у автомобилей Ульяновского автозавода им. В.И.Ленина.
Впереди у автомобилестроителей еще много задач, связанных с созданием новой техники для северных районов, увеличением ее выпуска и оказанием помощи в ремонте.
Одной из важнейших задач является создание широкой сети автомобильных центров и опорных пунктов по техническому обслуживанию автомобилей. В этой работе принимают активное участие ведущие автозаводы страны: Московский
им. И.А.Лихачева, Горьковский, Минский, Ульяновский им. В.И.Ленина, Кременчугский им. 50-летия Советской Украины и Уральский автозаводы, Ярославский моторный завод, Павловский им. А.А.Жданова и Курганский автобусные заводы.
В их задачу входит создание опорных пунктов по наблюдению за эксплуатацией автомобильной техники, проведение технических консультаций, принятие мер по максимальному приспособлению техники к условиям эксплуатации, оказание помощи в организации обучения персонала автохозяйств, обеспечение в первоочередном порядке запасными частями в соответствии с выделенными фондами.
Оказание практической помощи автомобильными объединениями коллективам автохозяйств в эксплуатации автомобилей помогает им лучше использовать технику.
Отвечая практическими делами на решения XXV съезда КПСС, коллективы автомобилестроителей успешно выполнили задания 1978 г. и трех лет пятилетки.
Работники автомобильной промышленности приложат всю творческую энергию с тем, чтобы внести весомый вклад в общенародное дело освоения природных богатств Сибири, Дальнего Востока и Севера нашей страны.

© Издательство «Машиностроение», «Автомобильная промышленность», 1979 г.