Автомобили КрАЗ. Автомобильная промышленность, 1984, № 8

[bga68scale]

УДК 629.114.4.(47)КрАЗ

АВТОМОБИЛИ КрАЗ

КрАЗ-222 (1959 — 1963 гг.).
Грузоподъемность — 10 т.
Масса автомобиля в снаряженном состоянии — 12,2 т.
Наименьший дорожный просвет — 290 мм.
Наибольший преодолеваемый подъем — 20°.
Максимальная скорость — 47 км/ч.
Расход топлива — 65 л/100 км.
Двигатель — ЯАЗ-206 с непосредственным впрыском и прямоточной продувкой, мощностью 133 кВт.
Специальное оборудование: воздушный электрофакельный и безламповый подогреватели для облегчения пуска двигателя, механическая одноступенчатая коробка отбора мощности и гидравлический двухцилиндровый механизм подъема платформы.



♦
КрАЗ-219 (1959 — 1967 гг.).
Грузоподъемность — 12 т.
Масса автомобиля в снаряженном состоянии — 11,3 т.
Наименьший дорожный просвет — 290 мм.
Наибольший преодолеваемый подъем — 20°.
Расход топлива — 60 л/100 км.
Двигатель — ЯАЗ-206, мощностью 133 кВт.
Основные узлы и агрегаты трансмиссии аналогичны автомобилю КрАЗ-222. Широкая колея (1950 мм), два задних ведущих моста с двойными колесами, длинная база (5750 мм) и прочная швеллерная рама позволяют перевозить длинномерные грузы (трубы, балки и т. д.), а также использовать шасси КрАЗ-219 для монтажа на нем различных установок и
механизмов: автокранов, компрессоров и т.д. Буксирный прибор двойного действия с запорным устройством дает возможность буксировать прицеп полной массой 15 т.



♦
КрАЗ-214 (1960— 1967 гг.)
Грузоподъемность — 7 т.
Масса снаряженного автомобиля — 12,3 т.
Наименьший дорожный просвет — 360 мм.
Наибольший преодолеваемый подъем — 30°.
Максимальная скорость — 55 км/ч.
Расход топлива — 70 л/100 км.
Двигатель — ЯАЗ-206, мощностью 151 кВт.
Основные узлы и агрегаты трансмиссии унифицированы с КрАЗ-222 и КрАЗ-219. Особенности: полуоси переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей, колеса бездисковые, разъемного типа, шины низкого давления размера 15.00—20.



♦
КрАЗ-258Б (1966 — 1977 гг.).
Полная масса тягача — 22 т.
Нагрузка на седельно-сцепное устройство — 12 т.
Полная масса буксируемого прицепа (полуприцепа) — 30 т.
Наименьший дорожный просвет — 290 мм.
Максимальная скорость — 68 км/ч.
Расход топлива — 50 л/100 км.
Двигатель — ЯМЗ-238, мощностью 177 кВт. Специальное оборудование: двухшарнирное седельно-сцепное устройство, с автоматическим замком.
Седельный тягач предназначен для буксирования полуприцепов по дорогам I и II категорий.



♦
КрАЗ-256Б1. Выпускается с 1978 г.
Грузоподъемность — 12 т.
Наименьший дорожный просвет — 290 мм.
Наибольший преодолеваемый подъем — 18°.
Максимальная скорость — 65 км/ч.
Расход топлива — 38 л/100 км.
Двигатель — ЯМЗ-238, мощностью 177 кВт.
Специальное оборудование: пусковой подогреватель ПЖД-448, буксирный прибор двухстороннего действия с запорным замком, коробка отбора мощности, гидравлический механизм опрокидывания кузова.
Автомобиль-самосвал предназначен для перевозки различных сыпучих и навалочных грузов с погрузкой экскаватором с ковшом вместимостью 3 м³.



♦
КрАЗ-257Б1. Выпускается с 1978 г.
Грузоподъемность — 12 т.
Полная масса буксируемого прицепа — 20 т.
Максимальная скорость — 68 км/ч.
Расход топлива — 38 л/100 км.
Ресурс до первого капитального ремонта — 210 тыс. км.
Двигатель — ЯМЗ-238, мощностью 177 кВт.
Основные узлы и агрегаты трансмиссии аналогичны КрАЗ-256Б1.
Специальное оборудование: пусковой подогреватель ПЖД-448, буксирный прибор
двухстороннего действия с запорным замком.
Автомобиль КрАЗ-257Б1 предназначен для массовых перевозок различных грузов и буксирования прицепов по дорогам I и II категорий.



♦
КрАЗ-250 выпускается с 1978 г.
Грузоподъемность — 14,5 т.
Масса снаряженного шасси — 9,2 т.
Максимальная скорость — 75 км/ч.
Расход топлива — 33 л/100 км.
Ресурс до первого капитального ремонта — 200 тыс. км.
Агрегаты трансмиссии и двигатель аналогичны автомобилю КрАЗ-256Б1.
В отличие от КрАЗ-257Б1 в приводе сцепления применено гидропневматическое устройство, в результате усилие на педали сцепления уменьшено в 4 раза.
В раздаточной коробке передач передаточное число высшей передачи изменено с 1,23
на 1,00, благодаря чему возросла максимальная скорость автомобиля.
Передняя ось, бездисковые колеса, радиальные шины аналогичны применяемым на МАЗ-500А.



♦
КрАЗ-255Б1. Выпускается с 1979 г.
Грузоподъемность — 7,5 т.
Полная масса буксируемого прицепа — 10 т.
Глубина преодолеваемого брода — 1 м.
Наименьший дорожный просвет — 360 мм.
Максимальная скорость — 70 км/ч.
Расход топлива — 35 л/100 км.
Ресурс до первого капитального ремонта — 110 тыс. км.
Двигатель — ЯМЗ-238, мощностью 177 кВт.
Основные агрегаты и узлы трансмиссии аналогичны применяемым на КрАЗ-256Б1.
Специальное оборудование — лебедка, расположенная за кабиной, под платформой, централизованная система регулирования давления воздуха в шинах.



♦
КрАЗ-260. Выпускается с 1979 г.
Грузоподъемность — 9 т.
Полная масса буксируемого прицепа — 10 т.
Наименьший дорожный просвет — 360 мм.
Максимальная скорость — 80 км/ч.
Расход топлива — 34 л/100 км.
Ресурс до первого капитального ремонта — 175 тыс. км.
Двигатель — ЯМЗ-238Н, мощностью 300 кВт.
Коробка передач — восьмиступенчатая, раздаточная — двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом.
Главная передача — двойная, с коническими и цилиндрическими спиральными
прямозубыми шестернями.
Подвески: передняя — зависимая, рессорная; задняя — балансирного типа, рессорная.



♦
KpA3-255Л1. Выпускается с 1980 г.
Полная масса автопоезда — 40 т.
Масса груза, приходящаяся на коник — 8 т.
Основной прицеп — ГКБ-9383-010.
Наименьший дорожный просвет — 360 мм.
Максимальная скорость — 40 км/ч.
Расход топлива — 50 л/100 км.
Двигатель — ЯМЗ-238, мощностью 177 кВт.
Коробка передач — пятиступенчатая, раздаточная — двухступенчатая, с межосевым
блокируемым дифференциалом в приводе к задним мостам и муфтой выключения переднего моста. Основные узлы и агрегаты трансмиссии аналогичны применяемым на КрАЗ-256Б1. Автомобиль предназначен для работы на лесоразработках.



М. Б. АНДРЕЕВ

© Издательство «Машиностроение», «Автомобильная промышленность», 1984 г. №8