МАЗ. История марки

МАЗ труженик-самосвал на стройках, автокран, тягач заслужил себе не один памятник.

К началу ВОВ в небольшой деревеньке Красное Урочище (до 1923 года — Архиерейская роща), в 7 км юго-восточнее от центра Минска (с 1938 года — в составе Сталинского, ныне — Заводского района города), был построен военный городок, где располагались танковые полки и ремонтные службы 26-й танковой дивизии, входившей в Западном Особом военном округе в состав 20–го механизированного корпуса Красной Армии. Во время оккупации на базе ремонтных мастерских компания Daimler-Benz, используя труд заключённых в местном концлагере «Панцерказарма» пленных красноармейцев (лагерь располагался в казармах бывшего военного городка), построила автосборочный завод. Его строительством руководил официальный представитель Daimler-Benz по поставкам автомобилей для рейхсканцелярии Якоб Верлин. Завод существовал недолго. Летом 1944 года наступление советских частей развивалось столь стремительно, что гитлеровцы при отступлении не успели серьёзно разрушить производственные и другие постройки.

Всего через шесть дней после освобождения Минска от немецко-фашистских войск, 9 августа 1944 года, вышло постановление ГКО №6360с.



( Read more... )

Автомобиль Praga V3S

Praga V3S - универсальный грузовик повышенной проходимости - без сомнения, самая популярная модель, когда-либо производимая компанией. V3S был в производстве в течение почти сорока лет. Конструкция этой модели была вызвана растущим спросом на универсальный военный грузовик повышенной проходимости, поскольку после войны восстановленная чехословацкая армия унаследовала неоднородный автопарк, который был частично устаревшим и нуждался в очень сложном обслуживании (из-за его разнообразия). Поэтому армия провела тендер на этот конкретный вид транспорта и Praga представила три модели на этом конкурсе. На основе этих трех моделей и всех испытаний, которые они прошли, была изготовлена ​​новая модель - Praga V3S.

В конце 1950-х V3S начал проникать и в гражданскую сферу. Модель была успешной в выполнении сложных задач в сельском и лесном хозяйстве. Вскоре были сделаны различные расширения для этой модели и V3S начал использоваться в качестве самосвала, автокрана, пожарной машины, автоцистерны и многих других. V3S также экспортировался в 72 зарубежные страны и в общей сложности был произведен приблизительно в количестве 131 000 автомобилей. Поэтому даже сегодня очень легко встретить одну из V3S на чешских дорогах.

Praga V3S. Технические характеристики

Обзор
Модель	V3S
Производитель	Praga
Начало производства	1953
Конец производства	1990
Характеристики
Количество дверей	2
Количество мест	3
Передняя колея	3580 мм
Задняя колея	1120 мм
Длина	6910 мм
Ширина	2310 мм
Высота	2920 мм
Полная масса транспортного средства	5000 кг
Снаряженная масса автомобиля	5470 кг
Двигатель
Положение двигателя	спереди
Количество цилиндров	6
Объем	7412 куб.см
Диаметр цилиндров	110 мм
Ход цилиндров	130 мм
Топливная система	Tatra 912
Максимальная мощность	72,0 кВт / 2100 об/мин
Коробка передач	4+Z
Максимальная скорость	60 км/ч

Источник:
https://www.pragaglobal.com/praga-v3s/