![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Mercedes «увольняет» роботов со своих заводов, потому что они плохо справляются с работой
Оригинал:
04.03.2016 18:00
http://blog.rabota.ua/mercedes-uvolnyaet-robotov-so-svoih-zavodov-potomu-chto-oni-ploho-spravlyayutsya-s-rabotoy/
Компания Mercedes-Benz запускает обратную автоматизацию на своих предприятиях, заменяя некоторых роботов-рабочих реальными людьми. Как выяснилось, машины не справляются с тонкостями автомобилестроения, пишет Business Insider.
К примеру, при производстве седанов S-класса автомобили проходят отделку углеродным волокном, в салонах устанавливают подогреваемые держатели для стаканов, а для покрытия клапанов шин существует четыре вида дисков. По словам представителей Mercedes, роботы просто не могут идти в ногу с «гибкостью и ловкостью рабочих-людей».
Показательно, что перестановка сил на заводах Mercedes происходит параллельно с тем, как другие компании активно проводят автоматизацию на своих предприятиях. В то же время другие производители дорогостоящих автомобилей, такие как BMW и Audi – тоже присматриваются к подобной системе «деавтоматизации».
Тем не менее, роботы не покидают индустрию дорогих автомобилей: как поясняет Bloomberg, каждому рабочему на производстве будет помогать множество мелких роботов с ограниченным числом функций. По данным Международной федерации робототехники, в ближайщие два года в эксплуатацию введут еще 1,3 млн промышленных роботов, а рынок роботостроения уже оценивается в $32 млрд.
Оригинал:
04.03.2016 18:00
http://blog.rabota.ua/mercedes-uvolnyaet-robotov-so-svoih-zavodov-potomu-chto-oni-ploho-spravlyayutsya-s-rabotoy/
Компания Mercedes-Benz запускает обратную автоматизацию на своих предприятиях, заменяя некоторых роботов-рабочих реальными людьми. Как выяснилось, машины не справляются с тонкостями автомобилестроения, пишет Business Insider.
К примеру, при производстве седанов S-класса автомобили проходят отделку углеродным волокном, в салонах устанавливают подогреваемые держатели для стаканов, а для покрытия клапанов шин существует четыре вида дисков. По словам представителей Mercedes, роботы просто не могут идти в ногу с «гибкостью и ловкостью рабочих-людей».
Показательно, что перестановка сил на заводах Mercedes происходит параллельно с тем, как другие компании активно проводят автоматизацию на своих предприятиях. В то же время другие производители дорогостоящих автомобилей, такие как BMW и Audi – тоже присматриваются к подобной системе «деавтоматизации».
Тем не менее, роботы не покидают индустрию дорогих автомобилей: как поясняет Bloomberg, каждому рабочему на производстве будет помогать множество мелких роботов с ограниченным числом функций. По данным Международной федерации робототехники, в ближайщие два года в эксплуатацию введут еще 1,3 млн промышленных роботов, а рынок роботостроения уже оценивается в $32 млрд.
